7號線起于南山區(qū)西麗湖站，終于羅湖區(qū)太安站，全長30 .2公里，全程約耗時55分鐘。線路共設(shè)車站28座(福臨站暫不開通)，其中換乘站10座，貫通南山、福田、羅湖三區(qū)并直接連通皇崗口岸。

9號線起于南山區(qū)紅樹灣南站，止于羅湖區(qū)文錦站，全長25 .39公里，全程約耗時45分鐘。線路共設(shè)車站22座，其中換乘站6座，是另一條貫通南山、福田、羅湖三區(qū)的重要干線。

南都訊記者張艷麗今天中午12時，深圳地鐵7、9號線共計55 .5公里線路迎來試運營階段，沿線49個車站將開門迎客，初期行車間隔10分鐘，單程最高票價分別為7元、6元。至此，深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程將達(dá)到285公里，車站199座，其中，換乘站達(dá)到28個，線網(wǎng)規(guī)模躍居國內(nèi)第三，僅次于北京、上海。至此深圳建立起以8條軌道交通為骨架，地鐵、高鐵、機(jī)場無縫接駁的立體快速客運網(wǎng)。

售票機(jī)支持硬幣“一把投”

地鐵7、9號線運營時間與既有線網(wǎng)保持一致，為6：30-23：00。運營初期，將實行10分鐘行車間隔。而隨著新車的陸續(xù)到段與調(diào)試到位，全線行車間隔有望進(jìn)一步壓縮。

在票價方面，7、9號線沿用已開通運營線路方案。根據(jù)計算，地鐵7號線單程最高票價7元；9號線單程最高票價6元。不過，線網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大并未影響全網(wǎng)的最高票價，8條線路組成的線網(wǎng)普通車廂最高票價(雙龍至碧頭區(qū)段)仍為14元，商務(wù)車廂最高票價(雙龍至碧頭區(qū)段)仍為35元。

此外，為方便乘客出行，7、9號線每一臺自動售票機(jī)將支持硬幣“一把投”，即乘客購票時能同時投入最多4-5個硬幣購票。不僅如此，7、9號線售票機(jī)還能實現(xiàn)紙幣找零，并可同時接收5元、10元、20元紙幣。此外，新線自動售票設(shè)備還將首次應(yīng)用鈔票循環(huán)模塊。

日均客流預(yù)計達(dá)70萬人次

“根據(jù)測算，7、9號線兩條線路日均客流預(yù)計將達(dá)到70萬人次，全網(wǎng)日均客流超450萬人次，軌道交通公共交通分擔(dān)率將超過40%?！鄙钲谑械罔F集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

兩條線路開通后，對于首次實現(xiàn)直通地鐵的皇崗口岸、西麗桃源村、野生動物園、八卦嶺等人口密集的片區(qū)而言，意義不同。7號線覆蓋市內(nèi)多個住宅片區(qū)，例如，首次在西麗桃源村設(shè)置的車站，可讓片區(qū)20萬居住人口享受到軌道交通出行便利。

同時，該線還直通皇崗口岸?！盎蕧徔诎墩疽还苍O(shè)有4個出入口。前往口岸通關(guān)的乘客可以從F口出站，然后步行通過一座天橋連廊就能直接到達(dá)口岸內(nèi)。”據(jù)皇崗口岸站站長介紹，整個過程僅耗時不到5分鐘，非常方便。屆時，無論是市民赴港或是港人北上都會更加便捷。

首次橫貫梅林片區(qū)緩解擁堵

與此同時，9號線也將首次橫貫梅林片區(qū)，分別設(shè)有梅景、下梅林、梅村、上梅林、孖嶺五個站。深圳地鐵運營總部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，預(yù)計9號線開通后，部分梅林片區(qū)的“開車族”將選擇坐地鐵出行，有助于緩解彩田路和新洲路的交通壓力?！坝辛?號線，下沙、車公廟兩個片區(qū)的發(fā)展也將得到很好的帶動?！?/P>

值得注意的是，在居民密集區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等敏感區(qū)域，7、9號線采用了道床墊和鋼彈簧浮置板混凝土道床等減振降噪措施，降低列車行駛噪音和震動對沿線周邊環(huán)境影響。