7月7日從無錫地鐵集團獲悉，地鐵1號線開通運營一周以來，總客流量達68.3萬人次，其中7月6日(星期天)為最大日客流量18.6萬人次。

　　如此大的客流量，在全國新開的地鐵線路里非常少見。記者查閱資料獲悉，蘇州軌交1號線開通試運營100多天來，客流人數(shù)保持平穩(wěn)態(tài)勢，該線路開通首周日均客流量為11.5萬人次。5月30日開通的寧波地鐵最高載客量出現(xiàn)在6月2日，達到了15.1419萬人次，均不及無錫地鐵的最大日客流量。

　　記者周六中午和周日中午分別到地鐵南禪寺站和三陽廣場站現(xiàn)場探訪，自助購票區(qū)排隊均超過5人，南禪寺站周六排隊甚至超過10人，偌大的地鐵車站人流擁擠，地鐵車廂里根本找不到空位。不過，地鐵具體能對無錫交通格局帶來多大的影響？不少業(yè)內(nèi)人士都指出目前不少市民都還抱著“觀光”心理乘車，具體對早晚高峰交通的影響還有待時間驗證。

　　從“地下”上來的人多了

　　雙休日市中心商家客流上升明顯

　　截至上周末，無錫地鐵1號線已經(jīng)開通了一周。從地鐵集團公布的客流情況來看，周日達到頂峰，共計18.6萬人次。這么大的人流，有多少成為市中心商家的“上帝”呢？記者從市中心幾家商場了解到，雙休日兩天客流和銷售都有非常明顯的上升。

　　地鐵吸引力抵消下雨對客流影響

　　周六下雨，對商場影響不言而喻。但是在上周末，一向“靠天吃飯”的各大商場發(fā)現(xiàn)地鐵的吸引力抵消了下雨天的影響，體量巨大的三陽廣場站在聚氣能力上也屬一流。

　　“明顯感覺從‘地下’上來的人多了?！贝髺|方副總繆軍介紹，跟去年同期非活動日相比，這個雙休日兩天客流上升了11%以上，銷售也上升了7%。如果沒有下雨，客流和銷售都還會再往上走些。與此同時，記者周日晚上9點路過大東方百貨，發(fā)現(xiàn)一樓的香奈兒、Fancl等幾個化妝品柜臺仍然有三三兩兩的顧客在咨詢，并沒有以往過了晚上9點就開始打烊前的冷清氣息。

　　從之前的圍擋“嚴絲合縫”到現(xiàn)在的地鐵無障礙連接，市中心商場受益最大的莫過于三陽百盛。據(jù)百盛工作人員透露，百盛商場在這個雙休日客流整體提升了20%，“我們感覺地鐵帶來的客流變化非常大，也充滿了信心?！?/P>

　　地鐵對于商業(yè)的提升，單看地下可能更為明顯。百盛負一層的銷售在雙休日提升了30%-40%，遠東百貨負一層的銷售提升了170%！相比地鐵對于整座商場的客流帶動，主營超市、輕食又直接和地鐵連通的地下商業(yè)得利更為明顯。